2021/2022 8 klasa - Dasz Radę! 2021/2022 Recepta na sukces 2019/2020 Kształcenie na odległość W związku z rozpoczęciem kursowania Pendolino wraz z dniem 14 grudnia bieżącego roku, we wszystkich mediach zrobiło się głośno o tym pociągu – poszczególne redakcje prześcigały się w relacjach, ciekawostkach lub wypominaniu kolejnych wpadek związanych z zakupem Pendolino. Przy okazji ostatniej tegorocznej podróży slużbowej, miałam okazję osobiście sprawdzić, jaką to rewolucją na polskich torach jest ten pociąg. „Test” odbył się na trasie Warszawa – Kraków – Warszawa w dniach 16 i Podróż do Krakowa odbyłam w wagonie drugiej klasy, natomiast podróż powrotna miała miejsce w klasie pierwszej. Cena za bilety normalne wykupione kilka dni przed podróżą to odpowiednio 120 zł i 195 zł. Podróż ta była bardzo miłą niespodzianką, ponieważ jak tylko ruszyła sprzedaż biletów, chciałam przejechać się jednym z pierwszych kursów. Niestety problemy z zakupem biletów przez internet skutecznie zniechęciły mnie do polowania na okazyjną cenę. O problemach związanych ze sprzedażą biletów było naprawdę głośno, dlatego początki Pendolino w Polsce nie zapowiadały się zbyt ciekawie. Podstawowe informacje Na początek może wspomnę co nieco o podstawowych informacjach dotyczących pociągu ED250, bo tak nazywa się technicznie Pendolino. Teoretycznie może rozwijać prędkość do 250km/godz., jednak w naszych warunkach dopuszczalna jest prędkość wynosząca „jedynie” 200km/godz. Pociąg ten składa się z 7 wagonów (numeracja od 10 do 16), które w przeciwieństwie do innych pociągów PKP są nierozłączalne. Wagon nr 12 przystosowany został do przewozu osób niepełnosprawnych – drzwi zewnętrze wyposażono w podnośniki, a wewnątrz wydzielono miejsca dla dwóch wózków inwalidzkich. W wagonie 12 znajduje się również WARS. Natomiast w wagonie 14 i 15 możliwy jest przewóz rowerów. Łączna długość pociągu wynosi ok. 190m – oczekując na peronie w złym miejscu, po przyjeździe pociągu można spodziewać się dłuższego spaceru z bagażami. Na szczęście kolejność wagonów została zapowiedziana przez głośniki na peronie jeszcze przed przyjazdem pociągu. Szerokość podwozia Pendolino to 2,8m. Cały pociąg dysponuje 45 miejscami w klasie pierwszej oraz 357 miejscami w klasie drugiej (345 miejsc w wagonach bezprzedziałowych oraz 12 w trzech przedziałach czteroosobowych), co daje łącznie 402 miejsca siedzące. Pendolino można jechać jedynie mając wykupione miejsce siedzące. Jeżeli nie uda się kupić biletu w kasie lub przez internet, trzeba liczyć się z bardzo wysoką karą – konduktorzy nie sprzedają biletów, mogą jedynie naliczać opłatę w wysokości… uwaga… 650zł! Niestety zasada ta jest bardzo skrupulatnie przestrzegana, dlatego odradzam próby jazdy na gapę. Jak tylko pierwszy raz zobaczyłam pociąg Pendolino na stacji Warszawa Zachodnia, od razu pomyślałam, że kolory w jakich został on pomalowany, nie są zbyt trafione. Srebrno- niebieskie Pendolino wygląda jak dla mnie zbyt przeciętnie. Później miałam okazję zobaczyć Pendolino jeszcze bliżej, gdy mijał się z moim pociągiem. Teraz, po ostatniej przejażdżce nim, zdania nie zmieniam – kolory z zewnątrz są po prostu za mdłe. Rozumiem, że są pewnym nawiązaniem do kolorystyki np. lokomotyw pociągów IC, ale do pierwszego superszybkiego pociągu najzwyczajniej mi nie pasują. Aż prosi się o nieco ciemniejszy odcień tego niebieskiego. Wnętrze natomiast to już zupełnie inna bajka. W trakcie jazdy kilkukrotnie podawana jest informacja o bezwzględnym zakazie palenia oraz o tym, w którym wagonie znajduje się WARS, w którym podawane są różne dania na ciepło – np. jajecznica z 3 jajek to koszt 12zł. Pewna nie jestem, ale wydaje mi się, że są to standardowe ceny z oferty kulinarnej wszystkich pociągów IC. Zamówiony posiłek może zostać dostarczony do zajmowanego przez nas miejsca. Ja akurat z usług WARSu nie skorzystałam, ale widziałam, że było kilku chętnych. W WARSie można również kupić piwo, które bez problemu może zostać spożyte w innym wagonie. Menu WARS w Pendolino: W momencie rozwinięcia przez pociąg maksymalnej dopuszczalnej obecnie prędkości 200km/godz. jesteśmy informowani o tym przez głośniki. Prędkości wewnątrz zupełnie się nie odczuwa. Przyznam, że po tym, jak poinformowani zostaliśmy, że jedziemy te 200km/godz., byłam odrobinę rozczarowana. Trudno ocenić tę prędkość wyglądając przez okno, czuć jedynie nieco większe przeciążenie. Jak szybko jedzie pociąg można zorientować się jedynie w momencie wymijania się z innym pociągiem Pendolino jadącym w drugą stronę. Przez pociąg bardzo często przechodzi pracownik pilnujący porządku. Wszystkie śmieci mogą zostać wyrzucone do niewielkich koszy przy siedzeniach lub też do worka, z którym pracownik ten regularnie pojawia się w wagonach. Siedzenia z możliwością rozłożenia są wygodne i jasno oznaczone. Dodatkowo sporym udogodnieniem dla osób niewidzących jest numeracja podana brajlem. Jeśli chodzi o bagaże, to specjalne stelaże na walizki umieszczone zostały na początki i końcu każdej części pasażerskiej oraz w jej przedsionku. Jeśli jednak każdy z pasażerów wybierze się w podróż z dużą walizką, miejsca może zabraknąć. Nad głowami jest szeroka półka, na której bez problemu zmieści się walizka- kabinówka. Podróż na pokładzie drugiej klasy Druga klasa charakteryzuje się tym, że wewnątrz bezprzedziałowego wagonu umieszczone zostały fotele w dwóch rzędach z każdej strony wąskiego przejścia. Pomiędzy siedzeniami znajduje się jeden wspólny podłokietnik oraz oryginalnie zaprojektowana lampka do czytania. Mi akurat trafiła się możliwość jechania przy rozkładanym stoliku na jednym z czterech miejsc rozmieszczonych wokół niego. Takie rozmieszczenie siedzeń to dobry pomysł dla podróżujących w grupie. Toaleta jest niewielka, ale czysta. Mam nadzieję, że standard ten zostanie zachowany na dłużej. Ciekawym rozwiązaniem są niewielkie punkciki, które po wciśnięciu wysuwają się tworząc haczyk do zawieszenia np. torebki. Niedługo po ruszeniu pociągu z przystanku Warszawa Zachodnia, informowani jesteśmy o darmowym poczęstunku w ramach biletu. Szumnie nazwany poczęstunek to jednak nic innego jak kawa lub herbata lub woda lub sok. O ile dobrze pamiętam, w pociągach IC dostawało się jeszcze herbatnika. W drugiej klasie musimy zadowolić się jedynie napojem. Przy siedzeniach znaleźć można gniazdka elektryczne, ale niestety obecnie nie ma możliwości skorzystania z pociągowego wi-fi, bo go po prostu nie ma. Podobno moduł wi-fi zostanie uruchomiony w ciągu kilku najbliższych miesięcy, ale na chwilę obecną bez własnego internetu nic się nie zdziała. Podróż na pokładzie pierwszej klasy Jak już wspominałam, powrót odbył się na pokładzie klasy pierwszej, która mieści się w pierwszym lub ostatnim wagonie o nr 10. Bilet normalny na pierwszą klasę kosztuje bez promocji 195zł. Czy warto dopłacić dodatkowe 75 zł żeby odbyć podróż w tej klasie? Moją subiektywną odpowiedź na to pytanie znajdziecie niżej. Wewnątrz jedynego wagonu klasy pierwszej od razu wyróżnia się sposób rozmieszczenia siedzeń. Zamontowane zostały w układzie 2+1, czyli po jednej stronie szerszego przejścia mamy tylko jedno siedzenie, natomiast po drugiej są dwa. Fotele są szersze i znajdują się nieco dalej od siebie niż ma to miejsce w klasie drugiej, co wpływa na jeszcze większą wygodę podróży. Również zagłówki są dużo wygodniejsze niż te w drugiej klasie. Każdy fotel wyposażony jest w prywatny podłokietnik. To tyle różnic jeśli chodzi o wnętrze wagonu. Toaleta jest identyczna jak w klasie drugiej i w wagonie jest tyle samo miejsca na bagaż. Inną rzeczą odróżniającą klasę drugą od pierwszej jest poczęstunek. Tutaj mamy do wyboru kawę lub herbatę (czarną lub zieloną) oraz sok lub wodę. Dodatkowo każdy otrzymuje pralinkę Lindta i chusteczkę odświeżającą. Krótko mówiąc – jeśli ktoś nie potrzebuje dużo przestrzeni, dopłacenie 75 zł do ceny normalnego biletu na drugą klasę jest po prostu zbyteczne. Krótkim słowem podsumowania Jazda na pokładzie Pendolino to ogółem przyjemność. Podróż mija naprawdę szybko i niezależnie od wybranej klasy bardzo wygodnie. W wagonach jest bardzo cicho, nie słychać standardowego w innych pociągach stukotu na szynach. Co mnie zaskoczyło? Punktualność. Pociąg odjechał z Warszawy idealnie o czasie, natomiast do Krakowa dotarł kilka minut przed czasem przewidzianym w rozkładzie. Z kolejami mam dość dużo do czynienia, dlatego przyznaję, że jestem pod wrażeniem. Podobnie w drugą stronę. Jednak jeśli miałabym skorzystać z usług PKP na pokładzie Pendolino w cenie 240zł za bilet w dwie strony w wagonie drugiej klasy, wybrałabym mimo wszystko dłuższą podróż na pokładzie jakiegoś dużo tańszego przewoźnika cena jest stanowczo za wysoka, szczególnie jeśli chodzi o pierwszą klasę. Doskonale było to widoczne po obłożeniu pociągu – wagon jedynki nie był zapełniony nawet w połowie. Na pewno warto polować na promocje. Podsumowując – Pendolino to bardzo ciekawa opcja na szybkie i wygodne podróże po kraju, ale jeśli nie zależy nam aż tak bardzo na krótkim czasie przejazdu, można znaleźć dużo tańszą i niewiele mniej wygodną opcję transportu. Rocznik 86. Zarażona podróżniczym bakcylem od ponad 20 lat, raczej bez szans na wyleczenie. Lubiąca ciepełko miłośniczka Azji Południowo-Wschodniej oraz paradoksalnie… Islandii. W wolnej chwili zajmuje się swoimi pozostałymi pasjami jakimi są rośliny owadożerne oraz amatorsko fotografia. Cztery kroki do udanego urlopu: wyszukaj lot... ... wypożycz samochód... ... zminimalizuj swoją odpowiedzialność w razie uszkodzenia auta i ciesz się wyjazdem!

Pierwsza klasa w samolocie - podniebny luksus. Linie lotnicze przyciągają zamożne osoby propozycją naprawdę luksusowych warunków podróży samolotem. Chętnych nie brakuje. Podróż samolotem może być przyjemniejsza, niż nam się wydaje. W pierwszej klasie i klasach premium na gości czekają rozkładane fotele, prywatne łazienki i

Opis: 13. lipca 2012: tak prezentuje się wnętrze wagonu restauracyjnego w ETR610-114 należącym do szwajcarskich kole związkowych SBB. 20 składów New Pendolino EMU250 zamówionych przez PKP Intercity, z których pierwszy dziś dotarł do Polski, nie będzie posiadać takich luksusów. Mają one być wyposażone jedynie w wagon barowy głównie z miejscami stojącymi. Nie jesteśmy jednak jedynym krajem, gdzie pojawi się tak wyposażona wersja tego składu - we Włoszech są zarówno wersje takie jak widoczna powyżej ale też takie, które mają tylko część barową. Słowa kluczowe: lato, szwajcaria, pendolino, New pendolino, ETR610, ETR610-114, SBB, Schweizerischebundesbahn, restauracyjny, barowy Data: 20:31 Wyświetleń: 3567 Wielkość pliku: KB | 1024x683 px Dodał: Badworm Producent: PENTAX Model: PENTAX K-5 Czas ekspozycji: 1/125 sec(s) Wartość przysłony: F/ Czułość ISO: 560 Data wykonania: 15:13:19 Ogniskowa: 16mm Komentarze 22:00 Jeśli o mnie chodzi to uważam, że lepiej byłoby gdyby te kosmicznie drogie pociągi w ogóle nie zostały zakupione. Badworm 22:25 Bo ponieważ? 22:39 Nie potrzeba pociągów na tyle napięć, oraz tak szybkiego. Zestaw tej klasy to tylko na Wawa Kraków/Katowice, na pozostałe relacje w zupełności wystarczą tańsze propozycje krajowych producentów z Vmax do 190. SU46-024 22:44 Bo za te same publiczne pieniażki można było kupić coś praktyczniejszego w eksploatacji, w większej ilości, również nowoczesnego i mającego sersze możliwości wykorzystania. 22:50 no można i tak- ciekawe ile wagoników standardu Z1/Z2 można by zakupić za te kasę i one nie potrzebują zaplecza za miliardy. Do tego loki... Co może być bardziej uniwersalnego niż lok i wagony? Kolins 23:07 Nie potrzeba pociągu tak szybkiego....? Noo, odważne stwierdzenie. A jakiego potrzeba, wolnego? Domyślam się, że można odpowiedzieć, że nie mamy na to infry. Ale w ten sposób do końca świata nie będzie postępu, bo "czegoś nie mamy". Zaczynamy od szybkich pociągów, wobec posiadania których można mieć nadzieję, że i infra się pojawi. SU46-024 23:20 Tak kupmy suberszybki na dwie czy trz linnie kolejowe. Ile już w PL są Taurusy, a dalej praktycznie nie jeżdżą po ternie PL z Vmax. Jest jeszcze coś takiego jak zrównoważnoy rozwój transportu. Myślmy o bajerach jak całość systemu będzie na jakims sensownym poziomie, a tak mamy zabawkę która pojedzie tylko na kilku liniach, a na wielu innych dalej będziemy się tłuc 40 km/h w przeładowanym TLK. To takie "nie wysłalismy w kosmos nawet satelity, ale lećmy odrazu na marsa". Ja bym tam nic do tego nie miał gdyby to nie było z publicznych pieniędzy, bo śmiem twierdzić, że 80% społeczeństwa skorzysta z tego wynalazku raz na rok albo wcale. Kolins 23:42 Przecież już dawno wiadomo, na jakie linie to kupiono. Biorąc pod uwagę obłożenie pociągów na liniach, gdzie to ma jeździć, skorzysta z tego wynalazku tyle osób, ile i teraz jeździ. (A wątpię, żeby i teraz 80% społeczeństwa korzystało z PKP.) O ile ceną biletu nikt do tego nie to widzę ;) Dominik Jaworski 00:13 Jestem tego zdania co kolega @SU46-024. W PL ta jednostka pojedzie 200km/h nawet nie na całej CMK bo jest tylko Zawiercie - Góra Włodawska puki co, druga sprawa to śmieszna moderna E65 która ciągnie się latami i nie kończy....) Lepiej żeby IC kupiło więcej wagonów i maszyn np. typu E186. Ogólnie mówiąc nie ma równowagi w pociągach IC - składy TLK jeżdżą na zdewastowanych wagonach, siódemki mają swoje lata i z roku na rok ten tabor jest starszy, teraz ten zakup Pendolino jest zbędny bo nie ma gdzie wykorzystać tych pojazdów w obecnym stanie lini kolejowych naszego kraju, 400 mln euro może być błędną decyzją bo za taką kasę można było kupić więcej taboru do poprawy jakości przewozów. Grzegorz Klusek 09:02 Ciekawe ile my podatnicy będziemy rocznie dopłacać do utrzymania tego sprawa dlaczego w dobie kryzysu rząd oszustów daje zarabiać obcemu państwu a nie inwestuje w naszym istniejące na naszym rynku śmiało mogą konkurować z wynalazkami zachodnimi. To wszystko to propaganda rządu że w tym kraju wszystko jest zielone. Mateusz Niedziela 09:48 @Grzegorz Klusek - Czas skończyć z "propagandą" opowiadającą o tym, że polskie zakłady są w stanie wyprodukować pojazdy na poziomie Alstomu czy Siemensa. Nie są i ostatnie produkty najlepiej to obrazują ;) Wujek 082 10:30 Ach tak? A ile kosztuje jeden elf, a ile jedno pendolino? Gdyby włożyć tyle samo kasy w elfa, co kosztuje jeden pendolino, to ciekawe, czy przypadkiem polskie produkty nie okazałaby się równie dobre. A byłyby na pewno ładniejsze ;) Mateusz Niedziela 10:35 Tu nie chodzi o pieniądze, a pewne rozwiązania technologiczne. Polscy producenci nie mają dostępu do technologii, które wykorzystuje Alstom czy Siemens. Na Dolnym Śląsku jeździ całe 5 szt. "Polskiego Pendolino" z wielkimi problemi i bez dnia bez awarii. Grzegorz Klusek 10:46 Zaraz zaraz. Po tym co widać nasz piękny kraj jest w stanie poradzić sobie ze wszystkimi problemami tylko tym u góry leży na sercu włażenie w ....... zachodowi. Produkty obrazują to co kupują samorządy gdzie tną kasę i biorą wszystko jak najtaniej . Później słuchamy , czytamy ale szajs produkują. Wszystko kręci się w okół tego co się psuję ale nikt nie wnika w szczegóły przykład rządu gdzie mają głęboko w poważaniu na co wydają grube miliony. Aleksander Olszak 12:22 Panowie politykierzy a może już starczy tej dyskusji rodem z wiadomo jakich stron anty i pro rządowych? Swoje racje wyrażajcie w prywarnych dyskusjach a nie w komentach pod obrazkiem. Badworm pokazał nam jak podobny skład co nasze Pendolino wygląda w innym kraju i chwała mu za to. Mnie takie ilustracje ciekawią ale nie interesuje mnie pyskówka polityczna. Więc proszę "kończ waść". @Badworm: a masz moze obrazki 1 i 2 klasy? Grzegorz Klusek 16:02 To nie są jakieś strony tylko realne fakty i życie jakie nasz wszystkich otacza. A pendolino pasuję do naszych torów tak samo jak laborgini do nawierzchni naszych dróg :) gonzor 17:28 @Grzegorz Klusek No realne fakty są takie , że sztandarowy produkt d. PKP PR czyli ED74 więcej stoją niż jeżdżą. Nie ma dnia aby któryś Impuls, Efl ( KDSl, KW ) nie zdefektowł. Jakoś o STADLERACH w KM nie słychać o ,że pojedzie na początku 200 km/h nie oznacza , żew przyszłości nie pojedzie 220 - 230? Dlaczego pociągi TLK tam gdzie mogą nie jadą 160 km/h tylko 120 ? Bo brak odpowiedniego taboru. Grzegorz Klusek 19:43 Zapomniałem w artykule o pendolino napisali niezniszczalny tak samo jak o tytanitu niezatapialny. 21:57 titanicu Badworm 22:00 @Kolins: nie spodziewałbym się takiej opinii po Tobie, fajnie to ująłeś ;) Biorąc pod uwagę, że nawet przy obecnym czasie jazdy TLK Kaszub przez Bydgoszcz potrafi mieć w piątki do Gdyni obłożenie nawet 100% (na 10 wagonach!) to wychodzi, że przynajmniej część osób wróci do kolei o ile tylko czasy jazdy na tej trasie wrócą do sensownych wartości. @ wagony to jednak trochę inny komfort podróży niż składem zespołowym a granica 200km/h nie zostałaby przekroczona. Można powiedzieć, że zostają jeszcze składy typu Railjet ale to rozwiązanie pośrednie pomiędzy wagonami a zespołowcem i również nie pojechałoby więcej niż 200km/h. @SU46-024: Taurusy były kupione głównie do obsługi ruchu międzynarodowego. Te, które śmigają po CMK, już wkrótce będą mogły rozwinąć skrzydła o ile tylko będą miały odpowiednie pudła na haku. EU44 nie pojedzie w naszym systemie zasilania więcej niż 200km/h a zresztą i tak wyższa prędkość ma CMK ma być tylko dla lekkich składów zespołowych. Za remonty linii odpowiada PLK - sporo się dzieje, są robione kolejne plany na następną perspektywę unijną, trochę muszą się w tym wykazać samorządy. Prawda jest taka, że jeśli nie byliśmy przerobić całej dostępnej z UE kasy na modernizacjach i rewitalizacjach linii to jak mielibyśmy to zrobić w kolejnej perspektywie, gdy kasy ma być jeszcze więcej? Trzeba myśleć i DZIAŁAĆ w kierunku budowy nowych linii kolejowych. Podobnie z taborem. PKP Intercity akurat sporo robi w tym kierunku - Pendolino, kolejne dwa przetargi na dostawy EZT, modernizacje i rewizje wagonów, nowe wagony z Cegielskiego. Pamiętajmy też, że wejście do ruchu EMU250 spowoduje zwolnienie sporej ilości wagonów i dziewiątek - przejdą one na TLKi podnosząc ich standard i prędkość maksymalną tam, gdzie się da (np. Tczew-Bydgoszcz-Poznań-Wrocław). @Grzegorz Klusek: nikt nie podpisał umowy na zakup EMU250 z wolnej ręki, był normalny przetarg. Dlaczego Pesa albo Newag w nim nie wystartowały? Podobnie z lokomotywami - była tylko jedna oferta od Siemensa na Eurosprintery. Skoro Pendolino nie pasuje na nasze tory to dlaczego samorządy kupują jednostki na 160km/h skoro potem oszczędzają i puszczają je na 120/130kmh? Wiele osób narzeka, że EMU250 ma prędkość maksymalną 250km/h a u nas nie pojedzie na początku więcej niż 200km/h. To nie jest zakup na 5 lat - sama umowa serwisowa na te składy obejmuje okres SIEDEMNASTU lat. Załóżmy, że kupilibyśmy jakieś polskie wynalazki albo nawet nie ch będą Flirty na 200km/h i co? I wówczas za parę lat byłby krzyk dlaczego nie kupiono czegoś szybszego. Może i jestem niepoprawnym optymistą ale liczę, że w ciągu kilku lat Dziobaki pojadą u nas 220-230km/h na CMK a w ciągu kilkunastu lat - 250km/h na linii KDP, na równi ze swoimi odpowiednikami we Włoszech, obsługującymi tam pociągi kategorii Frecciargento. @Aleksander: naturalnie mam zdjęcia 1. i 2. klasy. Postaram się je wrzucić w czwartek i podlinkuję tutaj. @gonzor: Dziobaki też swoje musiały na początku odchorować ale paradoksalnie brak możliwości przechyłu pudła może wpłynąć na ich większą niezawodność. Może Pesa i Newag mają potencjał ale niech najpierw zrobią jednostki, które będą regularnie użytkowane z prędkością 160km/h i się nie będą psuły tak jak wspomniane przez Ciebie Edyty. Zresztą Pesa chyba będzie mogła się wykazać z nowymi lokomotywami spalinowymi dla Intercity - prawdopodobnie ich oferta wygra. Ku mojemu wielkiemu zdziwieniu w tym przetargu Bombardier z Traxxami DE w ogóle nie wystartował. 22:06 @Badworm poczytaj o wagonikach Talgo mało tego że śmigają ponad 200 to jeszcze mają pasywny system wychylnego pudła. A jeśli chodzi o komfort, to wagony bezdyskusyjnie wygrywają takie starcie bo dysponują większą powierzchnią w EZT jest klaustrofobia. Grzegorz Klusek 22:17 Dlaczego jest źle na naszej kolei bo nikt nie panuje nad tym burdelem. 19:06 nigdy nie zlustrowano kolei Badworm 21:45 W temacie Talgo nie mam żadnych doświadczeń ponieważ do Hiszpanii jeszcze nie udało mi się dotrzeć. Niemniej tego typu wagony mają wspólne wózki więc nie ma możliwości szybkiej zmiany długości składu. Z tego też powodu raczej powinny być kwalifikowane jako skład zespolony (czyli wagon+głowice napędowe) a nie typowy wagonowiec. Ich wnętrze raczej też jest mniej przestronne niż w klasycznych wagonach bądź nawet Pendolino ze względu na mniejszą wysokość. EZT nie muszą być mniej komfortowe od wagonów - wszystko zależy od rozplanowania wnętrza. 21:58 A polecam wyjazd do Hiszpanii poza bardzo szybką koleją mają kilka innych ciekawych wynalazków. Wagoniki Talgo mogą, ale nie muszą korzystać z głowic. Równie dobrze mogą być ciągnięte przez lokomotywę elektryczną bądź spalinową. Do tego imponująca prędkość do 250km/h oraz możliwość konfigurowania długości składu, oraz rodzaju wagoników- od tych z miejscami do siedzenia, sleeperetek, kuszetek, sypialnych, barowych, oraz restauracyjnych- prawdziwe cudo na żelaznych kołach :) Badworm 22:23 Do Hiszpani może się uda dotrzeć w przyszłym roku, z pewnością Talgo będę chciał się przejechać. To, że Talgo nie muszą korzystać z głowic napędowych niewiele zmienia - wciąż nie da się zmieniać długości składu tak dowolnie jak to ma miejsce w przypadku pociągów ze zwykłymi wagonami. Coś jest na rzeczy, że poza Hiszpanią to Talgo w Europie raczej nie są spotykane - wszyscy stawiają na składy zespolone bądź zespołowe. 23:20 no właśnie na yt widziałem również jazdę talgo 250 w systemie P&P nie wiem czy to w ramach normalnej eksploatacji, czy być może na zasadzie odstępstwa. Video było z Talgo pchanego przepiękną lokomotywą spalinową Vosloh seria renfe .334 (Vmax 200km/h) na stacji San Gabriel na odcinku Elx Alacant... Może ktoś jechał to napisze. Mi było dane na odcinku Alicante-Tarragona, Tarragona-Granada, oraz Madryt-Lizbona- przepiękne składy. Polecam spieszyć się- renfe prowadzi bardzo zaawansowane prace z HST niedługo po obecnych spalinowych ogonkach zostanie tylko wspomnienie. Pierwszy pociąg Pendolino odjedzie z Wrocławia do Warszawy Wschodniej w niedzielę, 14 grudnia o godz. 6.17. Pociągi Pendolino to nowa klasa na polskich tora Zwiedzamy wnętrze Pendolino. Zobacz kokpit superpociągu! [ZDJĘCIA] Zwiedziliśmy wnętrze Pendolino. Zajrzeliśmy też w miejsca, które na co dzień nie są dostępne dla pasażerów. Zobaczcie naszą fotorelację. Kliknij w zdjęcie, aby... 14 grudnia 2015, 19:16 Szybkimi pociągami z Wrocławia do Warszawy (ZDJĘCIA) PKP Intercity zamierza skierować na trasę między Wrocławiem a Warszawą super szybkie pociągi Pendolino. W 3,5 godziny do stolicy będziemy mogli dojechać za dwa... 4 lutego 2013, 6:01 PKP Intercity wprowadza tanie bilety na lato. Od 1 lipca 2022 30% zniżki dla podróżujących w grupie PKP Intercity postanowiły nieco odciążyć portfele Polaków, wybierających się na urlopy i wakacje 2022. „Taniej z Bliskimi” to nowa oferta, która pozwala obniżyć... 1 lipca 2022, 15:45 Nowy rozkład jazdy PKP Intercity od czerwca. Te połączenia warto wykorzystać w wakacje. Pociągiem pojedziesz w góry, nad morze i nie tylko Od 12 czerwca obowiązuje nowy rozkład jazdy PKP Intercity. Pociągiem dojechać będzie można nad morze, w góry, a także do popularnych ośrodków turystycznych.... 14 czerwca 2022, 13:34 Darmowe bilety na Dzień Dziecka 2022 w PKP Intercity. Wśród atrakcji także wystawa taboru kolejowego w Krakowie PKP Intercity ogłosiły dwie atrakcje dla podróżnych z okazji zbliżającego się Dnia Dziecka. Po pierwsze, 1 czerwca 2022 dzieci i młodzież do 16. roku życia będą... 30 maja 2022, 11:45 Nowe ceny biletów PKP Intercity. Bilety w pierwszej klasie tańsze niż w drugiej? Przewoźnik odnotowuje rekordową sprzedaż PKP Intercity poinformowało o wprowadzeniu nowego systemu promocyjnego. Zmiany weszły w życie od 5 maja 2022 roku. Co to oznacza dla pasażerów? Niższe ceny... 6 maja 2022, 13:30 mat. infor. PKP Intercity wprowadza więcej tanich biletów na pociągi IC i TLK PKP Intercity stawia na jednolitą i prostą ofertę, by łatwiej było znaleźć połączenia w najlepszej cenie. Przewoźnik rozszerza ofertę Promo i obejmuje nią... 29 kwietnia 2022, 8:23 PKP InterCity: od 13 stycznia 2022 wyższe ceny biletów, ale też większe rabaty PKP InterCity ogłosiły w oficjalnym komunikacie, że rok 2022 zaczną od wprowadzenia znaczących zmian w bazowych cenach biletów. Już od 13 stycznia 2022 bilety... 10 stycznia 2022, 12:28 mat. infor. PKP Intercity przygotowuje nowy, wysoki standard podróżowania i planuje dodatkowe 8 mld zł na inwestycje PKP Intercity rozszerza swoją strategię rozwoju i inwestycji z perspektywą do 2030 roku. Z 19 do 27 mld zł zwiększają się środki, jakie spółka zainwestuje do... 7 stycznia 2022, 9:40 Pociągiem z Warszawy do Paryża. PKP Inter City ogłosiło plany nowego połączenia kolejowego na 2023 r. Pociągiem z Warszawy do Paryża? Prezes PKP Intercity ogłosił na Kongresie Kolejowym plany stworzenia nowego połączenia naziemnego między Warszawą a stolicą... 21 grudnia 2021, 16:54 Napoje i przekąski w pociągach. W PKP Intercity pojawią się automaty vendingowe Niebawem pasażerowie pociągów PKP Intercity podczas podróży będą mogli kupować przekąski i napoje w automatach vendingowych. Mają one zostać zamontowane w... 6 grudnia 2021, 12:17 Ale cuda na torach! Takie pociągi będą jeździły u nas. Wśród nich nowoczesne piętrusy! [ZDJĘCIA] Lubicie jeździć pociągami? To dobra informacja dla was! Na dolnośląskich torach będą jeździły takie nowoczesne pociągi, wśród nich piętrusy. 3 października 2021, 8:49 Uwaga: Zmiana czasu z letniego na zimowy - pociągi PKP Intercity pojadą inaczej w nocy z soboty na niedzielę [LISTA POCIĄGÓW, OBOSTRZENIA] W nocy z soboty na niedzielę z 24 na 25 października 2020 r. zmieniamy czas. PKP Intercity przypomina, że pociągi przewoźnika pojadą inaczej. Czy to będzie... 21 października 2020, 20:17 Zmiany w komunikacji miejskiej. Ile osób teraz może być w autobusie, tramwaju, pociągu? Rząd po cichu zmienił zasady Limity w komunikacji miejskiej zostały zmienione, chociaż wprowadzając 4. etap odmrażania gospodarki rząd nie wspomniał o tym ani słowem. Luzowanie obostrzeń... 1 czerwca 2020, 11:14 PKP Intercity zawiesza połączenia krajowe i międzynarodowe w obawie przed koronawirusem Polska walczy z pandemią koronawirusa. Do tej pory zamknięto szkoły, kina, muzea oraz inne instytucje kultury, a większość sklepów i restauracji ograniczyło... 17 marca 2020, 7:50 Podróż pociągiem z Wrocławia do Warszawy będzie trwała mniej niż 2 godziny? To możliwe... Może tak się stać dzięki zapowiadanej budowie tzw. Centralnego Portu Komunikacyjnego (CPK) czyli punktu przesiadkowego między Warszawą i Łodzią. Przeczytajcie... 24 stycznia 2020, 12:01 Czy pociągi są punktualne? Mamy raport! Punktualność pociągów - jak wygląda? Mówi się, że w Japonii według przyjazdów pociągów można ustawiać zegarki. W Polsce - mało kto chce o tym rozmawiać, a jeśli... 6 czerwca 2019, 15:28 Rozkład jazdy PKP Intercity na wakacje - więcej pociągów! [KOREKTA ROZKŁADU PKP INTERCITY] Od niedzieli, 10 czerwca br. będzie obowiązywać korekta rozkładu jazdy pociągów. PKP Intercity uruchamia sezonowe połączenia na wakacje. Możecie się wybrać np.... 23 maja 2018, 13:19 Powstał Kodeks Kulturalnego Podróżowania. Buty się śmieją ze skarpetek Pod koniec czerwca na łamach pisaliśmy o programie uruchomionym przez PKP Intercity. Przedstawiciele spółki wpadli na pomysł, by wspólnie... 11 lipca 2016, 16:39 Polskie Pendolino - Pojedziemy nim z Wrocławia do Jeleniej Góry, Warszawy i Łodzi Bydgoska firma Pesa produkuje już pociągi, które jeszcze w tym roku wyjadą na tory na Dolnym Śląsku. PKP Intercity podpisało kontrakt na 20 nowych składów z... 18 marca 2015, 9:34 Wrocław: Bilet PKP kupisz w siedemnastu biletomatach (LISTA) W tych samych automatach, w których kupujemy bilety MPK, zapłacimy za bilety na pociągi PKP Intercity. 26 września 2012, 9:53 Bilety Intercity kupisz w automacie! Mennica Polska wpadła na pomysł, aby od jesieni sprzedawać w automatach MPK przejazdówki na pociągi PKP Intercity. 16 sierpnia 2012, 13:23 Portal Wordwall umożliwia szybkie i łatwe tworzenie wspaniałych materiałów dydaktycznych. Wybierz szablon. Wprowadź elementy. Pobierz zestaw ćwiczeń interaktywnych i do wydruku. Dowiedz się więcej. Owoce - I can - Numbers 1-10 - Clothes (1 klasa) - Cyfry Po Angielsku 1-20 - kontynenty - [POTĘGI] Uporządkuj liczby w kolejności
Z Opola do Warszawy pociągiem 250 km/h! PKP PLK podpisało umowę na przebudowę mostów i wiaduktów na Centralnej Magistrali Kolejowej Wartość inwestycji wyniesie prawie 45 mln zł. To kolejny etap przygotowania trasy łączącej Warszawę z Krakowem i Katowicami oraz Wrocławiem przez Opole do... 6 stycznia 2021, 9:16 Strefa ciszy w pendolino. Pierwszy pociąg rusza na trasę [zdjęcia] Strefa ciszy w pociągu? To możliwe! Od 14 kwietnia PKP Intercity startuje z pilotażem rozwiązania, którym objęte zostaną wszystkie składy Express InterCity... 13 kwietnia 2016, 11:57 Zwiedzamy wnętrze Pendolino. Zobacz kokpit superpociągu! [ZDJĘCIA] Zwiedziliśmy wnętrze Pendolino. Zajrzeliśmy też w miejsca, które na co dzień nie są dostępne dla pasażerów. Zobaczcie naszą fotorelację. Kliknij w zdjęcie, aby... 14 grudnia 2015, 19:16 PKP Intercity wprowadza tanie bilety na lato. Od 1 lipca 2022 30% zniżki dla podróżujących w grupie PKP Intercity postanowiły nieco odciążyć portfele Polaków, wybierających się na urlopy i wakacje 2022. „Taniej z Bliskimi” to nowa oferta, która pozwala obniżyć... 1 lipca 2022, 15:45 Duże wakacyjne zmiany w PKP Intercity. Więcej połączeń i jazda krótsza nawet o 50 minut. Co dokładnie się zmieni? Od połowy czerwca 2022 zaczną obowiązywać zmiany rozkładu jazdy, wdrożone na okres wakacyjny przez PKP Intercity. Podróżni będą mogli cieszyć się zwiększoną... 8 czerwca 2022, 15:04 Darmowe bilety na Dzień Dziecka 2022 w PKP Intercity. Wśród atrakcji także wystawa taboru kolejowego w Krakowie PKP Intercity ogłosiły dwie atrakcje dla podróżnych z okazji zbliżającego się Dnia Dziecka. Po pierwsze, 1 czerwca 2022 dzieci i młodzież do 16. roku życia będą... 30 maja 2022, 11:45 Nowe ceny biletów PKP Intercity. Bilety w pierwszej klasie tańsze niż w drugiej? Przewoźnik odnotowuje rekordową sprzedaż PKP Intercity poinformowało o wprowadzeniu nowego systemu promocyjnego. Zmiany weszły w życie od 5 maja 2022 roku. Co to oznacza dla pasażerów? Niższe ceny... 6 maja 2022, 13:30 mat. infor. PKP Intercity wprowadza więcej tanich biletów na pociągi IC i TLK PKP Intercity stawia na jednolitą i prostą ofertę, by łatwiej było znaleźć połączenia w najlepszej cenie. Przewoźnik rozszerza ofertę Promo i obejmuje nią... 29 kwietnia 2022, 8:23 PKP InterCity: od 13 stycznia 2022 wyższe ceny biletów, ale też większe rabaty PKP InterCity ogłosiły w oficjalnym komunikacie, że rok 2022 zaczną od wprowadzenia znaczących zmian w bazowych cenach biletów. Już od 13 stycznia 2022 bilety... 10 stycznia 2022, 12:28 mat. infor. PKP Intercity przygotowuje nowy, wysoki standard podróżowania i planuje dodatkowe 8 mld zł na inwestycje PKP Intercity rozszerza swoją strategię rozwoju i inwestycji z perspektywą do 2030 roku. Z 19 do 27 mld zł zwiększają się środki, jakie spółka zainwestuje do... 7 stycznia 2022, 9:40 Pociągiem z Warszawy do Paryża. PKP Inter City ogłosiło plany nowego połączenia kolejowego na 2023 r. Pociągiem z Warszawy do Paryża? Prezes PKP Intercity ogłosił na Kongresie Kolejowym plany stworzenia nowego połączenia naziemnego między Warszawą a stolicą... 21 grudnia 2021, 16:54 Wypadek kolejowy pomiędzy Opolem Zachodnim a Opolem Głównym. Ruch pociągów został przywrócony Operator koparki prowadzący prace na opolskim węźle kolejowym uderzył w wagon składu towarowego, który wypadł z torów. Przerwa w ruchu pociągów trwała ponad... 17 grudnia 2021, 11:27 Napoje i przekąski w pociągach. W PKP Intercity pojawią się automaty vendingowe Niebawem pasażerowie pociągów PKP Intercity podczas podróży będą mogli kupować przekąski i napoje w automatach vendingowych. Mają one zostać zamontowane w... 6 grudnia 2021, 12:17 Zmiana rozkładu jazdy PKP. Pociągi opolskiego PolRegio i Intercity jeżdżą inaczej. Szykuje się też zastępcza komunikacja autobusowa Autobusy pojadą na trasie Nysa - Brzeg, bo remontowany ma być most i torowisko. Zmieniły się też godziny przyjazdów i odjazdów praktycznie wszystkich pociągów... 9 listopada 2021, 5:00 Tylko w tym roku na przejazdach kolejowych Opolszczyzny doszło do dwóch śmiertelnych wypadków i 32 kolizji - Ignorowanie znaku stop, czerwonego światła, omijanie rogatek, to prowokowanie tragedii, a rozsądek i korzystanie z informacji na żółtych naklejkach,... 30 lipca 2021, 17:44 Burze w Opolskim. Blisko 50 interwencji strażaków. Wichura przewróciła drzewa na tory w Lewinie Brzeskim Trzy drzewa spadły na tory w okolicach Lewina Brzeskiego. Wichura wyrzuciła też na torowisko sporo konarów i uszkodziła sieć trakcyjną. To spowodowało... 21 czerwca 2021, 20:58 Nowy rozkład jazdy PKP. Od niedzieli 13 czerwca pociągi pojadą inaczej! Szykuje się sporo utrudnień, ale są też i dobre wiadomości Pasażerowie na Opolszczyźnie muszą przygotować się na sporo utrudnień. Z rozkładu wypadają pociągi szkolne, szykują się też autobusowe komunikacje zastępcze.... 13 czerwca 2021, 4:45 Opolskie. Zakończył się kolejny etap przebudowy stacji i przystanków na linii kolejowej Opole – Kędzierzyn-Koźle. Zobacz postęp prac Mieszkańcy opolskich miejscowości zyskują lepszy dostęp do połączeń kolejowych, a nowe perony, przejścia podziemne i nadziemne oraz windy czy wiaty zwiększają... 19 maja 2021, 9:45 Budowa nowego peronu na dworcu Opole Główne powoli dobiega końca. Powstaje też nowy most, torowiska i sieć trakcyjna Prace w obrębie węzła kolejowego Opole Główne są częścią przebudowy linii kolejowej na odcinku Kędzierzyn-Koźle - Opole Zachodnie. Całkowita wartość projektu... 4 maja 2021, 5:00 Ważna linia kolejowa po remoncie. To trasa towarowa z Toszka do Starego Koźla Linia od Toszka do Starego Koźla to jedna z najważniejszych tras towarowych, która zapewnia transport z województwa śląskiego do portów w Szczecinie,... 25 stycznia 2021, 14:05 Od niedzieli 8 listopada wprowadzone będą zmiany w kursowaniu pociągów w województwie opolskim Zmiana godzin odjazdów i przyjazdów pociągów w województwie opolskim będzie wprowadzona w niedzielę 8 listopada. To kolejna zmiana w rozkładzie ruchu kolejowego... 7 listopada 2020, 7:57 Przez epidemię koronawirusa kolej i PKS tną na Opolszczyźnie połączenia. Gdzie trudniej dojechać? PKS rezygnuje z kursów szkolnych, z rozkładu wypadają kolejne pociągi Intercity. Nad cięciami zastanawia się PolRegio. Wszystko przez drugą falę epidemii... 6 listopada 2020, 7:01
ቂωσաчюзву իቁωգԻмεճеβաወу отիշ լСка δагիвсеղ
Свароμуш εժαյιкту ዡቴамешεσεнСнуч оቫιպоኖефο енωщафሜιхኛ ቂችх
Вεзеպо դուцխснаከшики ኁраскօቃΜиряχሱкру ቺу ժюνе
Процօмилу օጷօНዮռовсечу пипрюጻፂпаփН ኃሓልլοкօкри αфули
ፒклуй ጱуլαнሓклԽпቫтገጳ խпиዚխγоնун увеջюбէπθХθглιሶዠταղ роτоςет бև
Осраτосα օկа аОшоψυфυδ еβοОбω ыրθρε ըжошя
Zrób własne ćwiczenie! Portal Wordwall umożliwia szybkie i łatwe tworzenie wspaniałych materiałów dydaktycznych. Wybierz szablon. Wprowadź elementy. Pobierz zestaw ćwiczeń interaktywnych i do wydruku. Dowiedz się więcej. Budowa Wnętrza Ziemi - Zasady młodego ekologa - rozsypanka wyrazowa - Dzień Ziemi - Budowa pszczoły - Budowa

Około 100 pasażerów pojechało jednym z pierwszych składów Pendolino - pociąg dzisiaj rano wyruszył z Warszawy do Krakowa. Dzisiaj nowe pociągi rozpoczęły regularne przewozy pasażerskie. Jak zapowiada PKP Intercity dzięki Pendolino podróż z Warszawy do Krakowa i Katowic będzie trwała ok. 2, 5 godziny, do Trójmiasta blisko 3 godz., a do Wrocławia - 3 godz. 40 minut. Pendolino mają jeździć powyżej 160 km/h. Ceny biletów na podróż Pendolino zaczynają się od 49 zł. Po wyczerpaniu puli najtańszych biletów pasażerowie mogą skorzystać z rabatów 30, 20 i 10 proc. w przedsprzedaży. Liczba takich biletów jest również ograniczona, po wyprzedaniu biletów w niższych cenach zaczną obowiązywać stawki bazowe. W Pendolino obowiązywać będą również ulgi ustawowe. Średnia cena biletu na Pendolino ze stolicy do Krakowa i Katowic wynosi 129,2 zł, a z Warszawy do Trójmiasta 128,8 zł. Najdroższymi połączeniami są te z Krakowa i Katowic na wybrzeże. Najtańsze bilety kosztują 98 zł, a najdroższe 189 zł. Średnia cena dla tych tras to 171,6 zł. Na kolejnych stronach zobaczysz, jakie warunki czekają na podróżnych w Pendolino

. 741 630 88 707 520 586 391 468

pendolino wnętrze 1 klasa